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新建北海鐵山港鐵路支線工程水土保持設施驗收的公示

時間:2020-01-12    來源:本站

根據《開發建設項目水土保持設施驗收管理辦法》,一分pk拾在線計劃網站於2020年01月12日在北海市主持召開了新建北海鐵山港鐵路支線工程水土保持設施驗收會議。參加會議的有項目管理單位及建設單位一分pk拾在線計劃網站、技術評估單位廣西北海水電勘測設計院有限公司、監測單位欽州市水土保持監測分站、方案編製單位廣西交通科學研究院、主設單位中鐵二院、施工單位中鐵二十五局和監理單位鐵四院(湖北)工程監理谘詢有限公司等單位的代表及邀請專家共10人,會議成立了驗收組。

驗收組及與會代表檢查了工程現場,查閱了技術資料,聽取了建設單位、水土保持監測單位、監理單位、評估單位關於水土保持設施自驗情況、水土保持監測、監理工作情況和技術評估情況的彙報,以及水土保持方案編製、施工單位的補充說明,經質詢、討論,形成了新建北海鐵山港鐵路支線工程水土保持設施驗收意見。

一、項目概況

新建北海鐵山港鐵路支線工程位於北海市鐵山港區,起點於TDK3+700處北接在建的玉林至鐵山港鐵路,經何瓦窯村西側,下穿南康東幹渠,經大井口、傘塘、前衛五隊,到達傘塘站,後經老禾塘、夏屋塘、羅屋、木頭田,於TDK16+358.5處與北鐵一級公路交叉,經那格塘村東北側於TDK19+456.4下穿七號路後設鐵山港站(TDK21+000),到達設計終點TDK22+300,線路全長18.6km。全線共有大橋2座、過管立交中橋1座、公路跨線中橋7座、框架小橋3座、渡槽1座;鐵路涵洞58座,新建公路涵洞25座,接長既有公路涵洞1座,利用既有公路涵洞2座。改移等級公路1.83km,改移機耕路及鄉村道路10.026km。

工程建設內容包括主體工程建設區,施工生產生活區,施工便道區取土場及棄土場等。工程於2009年6月開始建設,2014年12月完工。

二、水土保持方案批複情況(含變更)

2010年11月,水利廳以《關於新建北海鐵山港鐵路支線工程水土保持方案的函》(桂水水保函[2010]83號)批複了項目水土保持方案。批複的水土流失防治責任範圍162.22公頃。

三、水土保持初步設計或施工圖設計情況

2020年01月12日廣西壯族自治區發展和改革委員會以《廣西壯族自治區發展和改革委員會關於新建北海鐵山港鐵路支線工程初步設計的批複》(桂發改交通〔2009〕177號)批準了項目的初步設計報告;2020年01月12日廣西壯族自治區發展和改革委員會以《廣西壯族自治區發展和改革委員會關於調整北海鐵山港鐵路支線工程初步設計規模及技術標準的批複》(桂發改交通〔2010〕1117號)批準了項目的初步設計修改報告。

四、水土保持監測情況

2011年9月至2015年11月,建設單位委托欽州市水土保持監測分站開展了水土保持監測,編製了《新建北海鐵山港鐵路支線工程水土保持監測總結報告》。監測報告主要結論為:落實的水土保持防治措施較好的控製和減少了施工過程中的水土流失,水土流失防治指標達到了水土保持方案確定的目標值,截止驗收時,擾動土地整治率達96.21%,水土流失總治理度達92.27%,土壤流失控製比達1.18,攔渣率達98.81%,林草植被恢複率達97.87%,林草覆蓋率達34.01%。

五、驗收報告編製情況和主要結論

2018年11月,廣西北海水電勘測設計院有限公司對項目水土保持設施進行了技術評估,提交了《新建北海鐵山港鐵路支線工程水土保持設施驗收技術評估報告》。技術評估報告主要結論為:建設單位編報了水土保持方案,開展了水土保持監理、監測工作,繳納了水土保持補償費,水土保持法定程序基本完整;按照水土保持方案落實了水土保持措施,水土保持措施質量總體合格,水土保持設施運行基本正常;水土保持後續管理維護責任落實。項目水土保持設施具備驗收條件。

六、驗收結論

綜上所述,驗收組認為:該工程實施過程中基本落實了水土保持方案及批複文件要求,基本完成了水土流失預防和治理任務,水土流失防治指標達到水土保持方案確定的目標值,綜合水土保持設施驗收的條件,同意該工程水土保持設施通過驗收。

七、公示起止時間

自公示之日起7個工作日。

八、聯係方式

建設單位:一分pk拾在線計劃網站

聯係人:王華  18007806519

評估單位:廣西北海水電勘測設計院有限公司

聯係人:鍾貴  13977799802


附件:1.監測報告

          2.驗收報告

          3.驗收鑒定書


                            一分pk拾在線計劃網站

                                  2020年01月12日


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